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台风“玛利亚”袭击亚洲,飞机如何应对台风威胁?

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台风会给航空器带去怎样的威胁?除了停飞,飞机还能怎样应对台风威胁?

台风是一个坏小子,带来狂风暴雨,巨浪,风暴潮和龙卷风等强对流天气。对飞机的起降、飞行、停场带来巨大影响。

近地面的阵风,尤其是强侧风,使飞机起降困难。低空云层附近的风切变、碎雨云、下沉气流等也威胁飞机起降安全。而且能见度低,跑道湿滑,所以尚未起飞的飞机根据情况会降取消起降,或延迟起飞。

▲起飞时遇到强侧风

如果在途中遇到台风,需要及时改变航线绕行。如果已经接近目的地,那就转到备降机场降落,或在空中等待天气好转,实在不行就返航。

台风来时,机场一般不安排飞机过夜停场。大型航空公司都有多个基地,飞机会拉进停机库或转场到没有台风的机场。

如果因种种因素导致无法全部转场,也无法入停机库,只能停在机坪上的,需要进行系留作业,也就是飞机捆起来。这项工作由专业的飞机保障工程公司来做。

停机坪机位上有地锚,用系留绳连接地锚与起落架,将飞机五花大绑捆起来,可以保持飞机稳定。每根系留缆绳至少可以承担7吨以上的拉力。

对于大型客机,自重上百吨,需要多绑几道系留缆绳。每个起落架绑两根,分别与地面左右侧地锚固定。同时还要在飞机前后轮使用双轮档加以固定。

不同等级的风力,不同重量的飞机,有不同的系留标准,非常专业。对于特大风速,或飞机重量不达标准的,必须拖进机库或者转场。

通过以上措施,就基本可以保证飞机安全了。但台风的力量实在太过强大,容不得一丝大意,要保证安全第一!

人类以及人类创造的文明,在大自然面前都不堪一击。飞机作为人类科技巅峰之作,哪怕武装到牙齿,在自然力面前都是不堪一击的。

2011年,日本海啸,自卫队18架F-2战机被海水浸泡,机载设备损坏率达90%,至今未完成修复。

这次超强台风,让美军冲绳嘉手纳基美军如临大敌,紧急疏散了F-15、F-22战斗机,目前,全部已飞往日本本土福田空军基地。


飞机怎么躲避台风,通常有三种做法。

一是台风级别不高时,可就地加强系留,具体方法是,用钢绳把三个起落架牢牢固定在地面,使用六个轮档前后固定飞机前后轮。

二是如有洞窟、坚固机堡,可加飞机牵入保存。

三是组织飞机转场,逃离台风区域。

民航飞机比军用更怕台风,因为庞大的机体更容易收到台风袭击,最好的办法就是飞离台风区域。

这种大风天气,不仅仅是飞机,我们人类同样很渺小,还是在家好好待着吧,尽量不要出门,雷击、高空坠物、树木广告牌都是杀人不眨眼的。请朋友们始终强化规避风险的意识。

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